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4 现代摩托车LED前照灯的结构原理
LED配光用灯主要是指前照灯。近年来，随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量有所增长。目前大部分车用前照灯一般只在近光灯上使用白色LED模块，而远光灯则使用HID氙气灯。2006年问世的全球第一款实用化车用全LED前照灯，由德国海拉公司与斯坦利电气公司联合开发，许多人亲切地称之为“海拉LED前照灯”，首次装备在海拉公司推出的凯迪拉克凯雷德白金版SUV上，并于2008年批量投放市场，从而开创了第4代新光源在汽车前照灯上应用的新纪元。
海拉LED前照灯总共装备7个大功率LED白色模块组件，其中远光灯2个，近光灯5个。每个模块均配备有1组由4-6个LED芯片组成的白色LED模块组，并首次运用多种玻璃自由曲面投射新技术。7个玻璃透镜中，除了其中2个是完全相同的以外，其余均为不同的尺寸和外形。最侧面的LED透镜直径高达60 mm，其余5个透镜直径为30～50mm。使用远光灯照明时，白色自然光足以照亮道路前方200 m的距离，亮度完全可与HID氛气灯媲美。使用近光灯照明时，左右两侧LED模块组件自动转向外侧，对道路两侧照明，大幅度提高驾驶者的视野宽度，提高行驶安全性。
海拉LED前照灯2侧LED模块组件由2个固定的模块和1个旋转模块组成，每个模块均配备有I组由4个LED芯片组成的白色LED模块组。固定模块为投射式，旋转模块则利用步进马达带动旋转，对光束进行2次反射，最终射向车辆的正前方。行驶时，可根据行驶状态以及天气变化情况自动改变配光模式。例如，弯道行驶时，可通过电子控制线路自动改变LED模块的照射角度使光束射向弯道内侧前方；高速直行时，可将旋转组件的光轴略为提高，并增加输出功率，自动扩大照射距离，增大视野；市区行驶时，可将左右旋转组件各自转向外侧，自动扩大照明宽度，对道路两侧照射，或在大雨时照射两侧路肩，提高对两侧护栏以及路侧障碍物的可视性。使用海拉LED前照灯使骑手可享受到等同于氨气前照灯灯光效果的驾驶体验。LED前照灯灯光更接近于自然光，这样的灯光效果可有效减缓骑手行驶中出现的眼睛疲劳，使驾车更轻松。海拉LED前照灯还使用多样的灯光传输元件，其自由曲面玻璃投射式透镜技术使LED在交通车辆照明领域有了更大的发展潜力。
据报道，雅马哈把转向式LED头灯这一全球领先的技术首次搭载到2016款雅马哈FJR1300上，此举凸显雅马哈在电子技术上的领先。2003年，雅马哈与日本小丝制作所联合推出全球第一款摩托车用LED前照灯，雅马哈摩托车用全LED前照灯配备有11个白色LED模块，其中，近光灯6个，远光灯5个。每个LED模块在配备光学透镜的状态下直径约30 mm。近光灯点亮时的照度为800～1 000 lm。行驶过程中，可根据行驶状态对LED模块进行点亮控制。例如，高速行驶时，中央部分的5个点亮，减小前照灯发出的光束照射范围，使光线到达远方；市区行驶时，中央部分上边3个与两侧各1个点亮，扩大前照灯光束照射角度；弯道上行驶时，中央部分的LED模块是活动的，灯光照射角度能自动转向摩托车转弯方向，而具有自适应（AFS ）功能。随着最新款摩托车纷纷配备LED车灯，LED的特性也衍生出了新问题，光束照射产生的晕染效果较差，中间亮度过高，使夜间死角显得更加昏暗
（说白了就是光束太集中）。雅马哈在新一代FJR1300身上运用新科技解决此问题，在可预见的未来，转向头灯即可能成为各厂高规车款的标配项目之一。尽管白色LED前照灯已经问世，但要真正走向实用化尚需时日。
