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4 改进措施
由于试验寿命1.7E5与要求的2E5已比较接近，如更改材料或增加结构，均会使加工难度增加，故将把手管壁厚由4 mm增加为4.5 mm。改进后龙头模型静强度分析如图9所示，改进后的疲劳分析结果如图10所示，分析结果对比如表1所示。
将改进后的龙头把手进行20万次疲劳强度台架试验，没有发生断裂或永久变形现象，判定为合格；后又进行3 000 km路试耐久试验验证，一次性合格。
5 总结
在该车型龙头把手设计过程中，在样品试制阶段就运用分析软件进行强度和寿命分析，运用试验台架模拟路试耐久试验，减少了重复试验、重复设计的过程，使设计成功率大大增加，节约了设计和试验的周期，提高了设计质量和企业经济效益，是目前摩托车零部件设计的发展趋势。
