一辆单缸125摩托车行驶6.3万干米后因汽缸压力下降去维修站更换了活塞、活塞环及缸体组件，并例行保养清洗汽缸燃烧室的积炭，复装后式车，按磨合规范重新进行走合，在40～50km/hg速度以下行驶基本正常车子在磨台约500km后。发现该车存在冷车加速正常而热车加速差的现象。维修工对整车的电气系统及供油系统均井行了检查。未发现异常现象，故障原因不明。
    故障分析：鉴于维修工已检查过点火、供油系统，故将重点放在机械运转部分。卸下火花塞，用手指法检查汽缸压缩压力基本正常。启动发动机，待运转至热车时停车，检查气门间隙，结果无异常。旋出油标尺，查看机油量在中限位置，启动发动机运转片刻，用手在曲轴箱、汽缸体及右箱盖处触摸感觉温度偏高，待数小时冷车后再行启动发动机，发现其机温上升很快。从这个现象分析，可能是刚换的活塞、汽缸之间的配合间隙过小造成。仔细询问维修工得知活塞、汽缸装配时是随机抽取的。未按维修说明书上的配缸间隙进行分组装配。分解发动机卸下汽缸活塞检测其配合间隙不到0.01mm（标准配缸间隙为0.025～0.035mm)，按标准重新进行检测选配如图所示精心复装发动机所拆零件进行路试，经100余千米短暂磨合后，车辆瞬间加速可达85km/h以上，确认原热车加速差的故障排除。