5．感觉判断法
    在维修过程中，正常的人可凭人体感觉器官来粗略地判断某些故障。如可用手触摸有关零部件，凭手的感觉来初步判断其工作温度和配合间隙是否正常。一般用手长时间在发热的机件上触摸，其温度约在40℃左右；感到烫手但还能触摸几分钟，则在50～60℃左右；若刚一触及就烫得不能忍受，则机件温度已经达到80～90℃以上；将水滴在机件上“畴畴”作响，如立刻有蒸汽冒出，则说明其温度已超过100℃了。感觉法在维修过程中比较方便实用，但凭感觉来判断摩托车发动机的各部件技术状态的好坏，只能是粗略的，同时需要有丰富的实践经验，否则，判断就不可能准确。

6．探检法
    对于零件有隐蔽性缺陷，在工厂批量制造时，通常用零件探伤仪器进行技术鉴别。在实际应用中，有丰富实践经验的维修师傅摸索出一个比较切实可行的方法：先将被检测零件放入煤油或柴油中浸泡10分钟以上，取出后将零件表面擦干，将商店购买的滑石粉均匀地铺撒在零件表面上，然后用金属小锤轻轻敲击零件非工作表面。由于锤击时会引起零件表面震动，如果零件有裂纹缺陷存在，则原先浸入裂纹中的油渍会因敲击震动而自行溅出，将零件表面上的滑石粉染黄，从而在裂纹处显示出一条黄色线痕。此外，如果零件裂纹不大，若摔在地上有破碎声响（最好与其它正品零件作比较），同样也可证明零件存在隐蔽性缺陷。

7.智能仪器诊断法
随着科学技术的不断发展，电子技术逐步进入各个领域，摩托车故障的诊断方法也随之有了较大的进步。最近几年发展起来的智能仪器诊断法，便是最好的例证，下面作简要介绍。

（1）摩托车故障诊断仪
    摩托车故障诊断仪器即车辆故障自检终端，是用于检测摩托故障的便携式智能摩托故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取摩托电控索统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。

    摩托车故障诊断仪器的诊断原理与功能是：诊断电子控制系统的传感器、执行器状态以及ECU的工作是否正常。通过判断ECU的输入、输出电压是否在规定的范围内变化时，可以判断电子控制系统工作是否正常。当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时，该电路及相关的传感器反映的故障信息以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中，维修人员可利用该诊断仪来读取故障码，使其显示出来。

    目前我国已有该诊断仪器在网上销售，譬如：“MOTO-C-PC中国摩托车故障诊断仪”。MOTO-C-PC是一款基于PC机（笔记本）平台上应用的中国摩托车故障诊断系统，它
涵盖了所有中国生产的电喷系统的车型。

  （2）示波器
    示波器（如图2）用来测量交流电或脉冲电流波形状的仪器，由电子管放大器、扫描振荡器、阴极射线管等组成。除观测电流的波形外，还可以测定频率、电压强度等。凡可以变为电效应的周期性物理过程都可以用示波器进行观测。

      示波器分为数字示波器和模拟示波器。模拟示波器采用的是模拟电路（示波管，其基础是电子枪）电子枪向屏幕发射电子，发射的电子经聚焦形成电子束，并打到屏幕上。屏幕的内表面涂有荧光物质，这样电子束打中的点就会发出光来。而数字示波器则是数据采集，A/D转换，软件编程等一系列的技术制造出来的高性能示波器。数字示波器一般支持多级菜单，能提供给用户多种选择，多种分析功能。还有一些示波器可以提供存储，实现对波形的保存和处理。

    示波器工作原理是利用显示在示波器上的波形幅度的相对大小来反映加在示波器Y偏转极板上的电压最大值的相对大小，从而反映出电磁感应中所产生的交变电动势的最大值的大小。因此借助示波器可以研究感应电动势与其产生条件的关系。示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。它能把肉眼看不到的电信号变换成看得见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。示波器利用狭窄的，由高速电子组成的电子束，打在涂有荧光物质的屏面上，就可以产生细小的光点。在被测信号的作用下，电子束就好像一支笔的笔尖，可以在屏面上描绘出被测信号的瞬时值的变化曲线。利用示波器能观察各种不同电信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同信号的电量，如电压、电流、频率、相位差等。

    现在人们借助示波器的工作原理，可以将进气压力传感器的功能应用到摩托车的维修中去，即示波器通过对传感器反馈输出电压波形形状变化，电压大小变化分析并以一定的波形在电脑显示屏上表现出来，由此人们能够可以迅速判定化油器混合气的浓度，进、排气道是否堵塞，配气相位和点火相位是否正确，以及气门是否存在漏气等。这种先进的诊断方法，通过对发动机运转时的进气道压力变化波形分析对比，能够在不分解发动机的情况下发现故障原因所在，减少不必要的盲目拆卸，从而达到快速确立故障点，为检修摩托车发动机故障提供了一个既快又准的简便通道。

（二）维修时应注意的要点
    为了提高诊断摩托车发动机故障的准确率，维修工在用户送修车辆时，应主动询问了解用户车辆的使用情况。包括：车辆的使用用途，经常行走的路面状况，产生故障前后的特征，是否在别处修理过以及更换过零件，品质如何，效果怎样等；其次要注意观察：对于新车，可以从驾驶使用不当、装配不良产生故障等方面去查找原因；对于旧车，则可能是由于磨损、超载使用、机油变质、油路堵塞、密封面漏气、电器元件使用时间过长、线路老化或更换的零件存在质量问题等原因，造成动力不足、机件过热、怠速不稳、噪声过大、断续熄火等故障，或是由于交通事故车辆受到猛烈碰撞而产生变形、松脱、接触不良等故障。在听取摩托车用户意见的同时，应运用自己所掌握的维修技术和实践经验，全面检查零部件的原始状况，仔细寻找故障来源。切忌在确诊前随便拆卸零部件，以免混乱故障产生的特征和对排除故障思路的干扰。还有最重要的一点，就是在修理前和修复后必须进行驾车试验，这样可体会故障产生的过程，通过试车不但可以发现一些隐藏性故障，还能确保车辆修复后的使用安全。

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