另外，ECU还对发动机运转和整车行驶状况进行监控，以确保车辆和乘骑者的安全。如在脚架尚未收起，或挡位在空挡以外的挡位时，ECU能自动停止点火以免发生意外；当整车行驶速度超过180km/h时或车速表发生故障，ECU将对2号和3号汽缸的火花塞进行间隔性地断火，以降低动力输出，避免车速过高发生意外；如果脚架未收起或机油温度低于30℃时，即使发动机转速超过6750r/min，ECU也不会启动VTEC装置，使发动机仍处于在2气门工作状态，以防止因预热不充分和润滑不良造成异常损伤。

3. 高效的废气控制及净化装置

NC23E发动机通过对化油器调整使混合气实现稀薄化，同时采用高效的废气控制及净化装置，如曲轴箱强制通风装置和二次空气供给装置，将HC和CO等的排放减到最低限度。

通过曲轴箱强制通风装置，使曲轴箱内的燃烧室窜气和润滑机油的蒸汽经过空气滤清器、化油器返回燃烧室再进行燃烧，从而避免曲轴箱内部的有害气体直接排放到大气中去。

二次空气供给装置是将流过空气滤清器的一部分空气引入排气管，使燃烧不完全的废气继续燃烧，从而将废气中的大部分HC和CO变成CO2和H2O。在不影响动力性能的条件下，CO排放量减少约55%，HC排放量减少约45%。该车的二次空气供给装置由二次进气控制阀、簧片阀、连接软管等构成。其中，簧片阀用来防止从排气口的废气逆流到控制阀和空滤器。二次进气供给控制阀可在发动机减速时切断二次进气供给，以免排气系统出现后燃（即放炮）现象。需要说明的是，二次空气供给装置不需要进行调整，但需要定期（每12个月）对组成的元件进行检查。

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