（7）高压插座，用来连接通往高压盒的高压电缆，EV200电动车高压插座如图20所示，插孔1为高压－，插孔2为高压＋。

    （8）低压插座，用来连接低压线束，北汽新能源EV200的低压插座示意图如图21所示，端子含义见表2。

 

1.BMS功能

    BMS（Battery management system）是保护和管理电池的核心部件，相当于人的大脑，不仅要保证电池安全可靠地使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命。

    （1）控制预充、主正继电器。通过继电器触点闭合与断开，完成动力电池的预充、充电、上电、下电等程序。

    （2）数据采集。①高压盒采集动力电池总电压、动力电池总电流；②从控盒采集每个单体（模块）电压、每个模组的温度。

    （3）状态分析。①SOC剩余电量评估，让驾驶员了解续航里程，方法有电荷计量法、断路电压法、卡尔曼滤波法、人工神经网络法、模糊逻辑法；② SOH健康程度评估，评估电池健康（老化）程度、温度对电流影响，供评估SOC参考。

    （4）均衡控制。

    ①电池不一致性，是指随着循环充放电次数增加和工作环境变化，出现单体电压、容量、内阻不一致，降低电池容量，影响电池使用寿命。如图22所示，先看均衡前，某个模块已达到放电终止电压（下限保护电压），其他模块还有一定的电量，这时不能继续放电；充电后某个模块已达到充电终止电压（上限保护电压），这时不能继续充电；可以看出均衡前电池总电量减小。再看均衡后，增加了电量差，电池的电量增加。图中每个模块电量的长短不同，说明容量不一致。

    ②均衡控制按均衡电路分类：集中式均衡（共用一个均衡器）、分布式均衡（每个单体一个均衡器）。

    ③均衡控制按控制方式分类：主动均衡（能量高的单体向低的转移）、被动均衡（对能量高的单体放电）。

    ④用诊断仪读出各模块电压，如图23所示。未装车载均衡器的纯电动车，需要拔开从控盒插头，将该插头插入专用均衡器，对每个模块进行均衡。