国内电动汽车和直流充电桩兼容性测试和分析

来源：汽车电器作者：佚名 2018-07-22 08:56:54

    2.3绝缘检测问题
    GB/T 18487.1-2015附录B.3.3中的非车载充电机自检中规定：在车辆接口完全连接后，闭合K3和K4，使低压辅助供电回路导通；闭合K1和K2，进行绝缘检测，绝缘检测时的输出电压应为车辆通信握手报文内的最高允许充电总电压和供电设备额定电压中的较小值。通过测试采集到的数据发现有以下3种违反规定的情况。
    1）图7中，插枪后直接有充电电压，并且没有绝缘检测就进行充电，这样可能导致用户在插枪时就有触电的危险，对车辆本身也有可能造成过压的风险。

    2）图8中，插枪后没有进行绝缘检测，充电桩就响应电动汽车的充电需求，如果此时有绝缘故障，可能在充电过程中给用户带来触电的风险。

    3）图9中，利用充电桩可输出的最低电压（200 V）进行绝缘检测，而不是BHM和供电设备额定电压里的较小值，这种处理方式会降低绝缘检测的电压，不符合国标的要求。

    4）图10中，插枪后，CC1：0 V→4 V、CC20 V→2.4 V→4.8 V，由于绝缘检测影响了CC2电路连接，绝缘检测后CC2电压降为0，导致BMS没有唤醒。