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柴油车SCR系统故障引起发动机限扭原因研究
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-08-11 10:14:38



    3.4尿素用尽
    尿素液位传感器将尿素箱内尿素液位高度实时反馈给电控单元,当液位高度零液位、空罐时向ECU发出报警信号,并点亮尿素液位警报灯,提醒驾驶员及时添加尿素溶液。当尿素用尽或尿素液位传感器浮子出现卡滞,尿素液位显示不能反映真实液位高度,尿素用尽时驾驶员然未察觉,导致缺少尿素催化还原反应无法进行,NOx排放监测超标,点亮排放故障灯并限扭。
    案例分析
    一辆解放J6领航版牵引车进站报修,排放故障灯亮,发动机动力不足,尿素有消耗,催化器表面有高温烧蚀痕迹。
    检修过程
     (1)连接诊断议读取故障码,故障码显示P01 FA、P01 FB(图2),即发动机氮氧排放超5、超7故障,可确定后处理系统建压正常。

     (2)检查尿素喷嘴喷射情况正常。
     (3)测量发动机怠速情况下排气背压,测得压力约为7 kPa,正常值应不大于5 kPa(图3),背压过大说明催化器有堵塞。

     (4)拆检催化器,发现有结晶现象(图4)。

     (5)利用尿素溶液分析仪检查尿素浓度,尿素浓度达38%,浓度过高造成结晶。根据技术要求需更换催化器。
   (6)更换催化器总成后试车,发现加速时冒黑烟明显。
   (7)再次读取发动机故障,当前无故障。
   (8)读取电控系统动态数据流发现进气压力值异常偏低(图5)。

   (9)检查空气滤芯及低压进气管路正常。
   (10)检查增压器及增压管路无异常。
   (11)拆检中冷箱发现,有芯管开裂(图6)。

(12)更换中冷箱后试车,故障排除。

    故障分析: 该车故障为多重原因故障,一方面由于发动机中冷箱芯管开裂漏气,造成进气量不足,燃烧不完全,发动机动力下降。产生大量碳烟颗粒经催化器排出,大量的碳烟颗粒等排放物对催化层进行污染和覆盖及管路堵塞,造成NOx催化转化能力下降、排放超标、发动机限扭等。另一方面由于使用劣质尿素溶液,造成催化器结晶,进一步堵塞排气管路,排气不畅,温度升高,催化器有局部表面高温烧蚀痕迹,催化器报废。经更换催化器总成、发动机中冷箱及使用标准尿素溶液后,故障排除。

    4 结束语
    车辆在使用过程中,造成发动机限扭的原因有多种。本文主要从SCR系统故障造成车辆NOx排放超标,引起发动机限扭,从四个方面进行了详细分析。为了进一步减少汽车尾气有害排放对环境的污染,国家将会不断地实施更加严格的尾气排放标准,届时尾气后处理系统将引入新的减排机制。将从包括油品、燃油喷射、燃烧、尾气后处理等方面进行优化升级,对车辆的使用和维护提出了更高要求。只有弄清了控制原理及影响因素,就能通过正确的检测诊断流程,查找出故障部位及故障原因。
 

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