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汽车OBD-II专用故障码
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三菱OBD-II专用故障码
P1247三菱
2013-06-02
变速器控制模块(TCU)/发动机控制模块(ECM)-合理性错误 变速器控制模块(TCM或TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档,以使汽车提高性能,换档平稳,并节约...
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P1246三菱
2013-06-02
发动机控制模块(ECM)-处理器故障 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制...
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P1244/P1245三菱
2013-06-02
发动机控制模块(ECM)-随机存取存储器(RAM)错误 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要...
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P1243三菱
2013-06-02
发动机控制模块(ECM)-处理器故障 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制...
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P1242三菱
2013-06-02
发动机转速输入-范围/性能 发动机转速(也称为输入轴转速)是变速器控制单元(TCU)测定传动比和换档等的一个重要依据
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P1241三菱
2013-06-02
转矩管理系统-范围/性能 转矩管理系统的作用是在变速器换档或车轮打滑的过程中,通过暂时关闭喷油器,或滞后点火等方式来降低发动机转矩,从而使换档更加平稳,并减少对传动系统的磨损
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P1240三菱
2013-06-02
点火正时误差 在发动机的压缩冲程终了,活塞达到行程的顶点时,点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气做功,这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化,点火正时一般是在活塞即将到达上止点的那一...
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P1239三菱
2013-06-02
曲轴位置(CKP)传感器-范围/性能 曲轴的作用是将活塞的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器也叫上止点传感器,其作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输人计算机,从而使...
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P1238三菱
2013-06-02
空气流量(MAF)传感器-故障 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU),作为决定喷油量的基本信号之一
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P1236/ P1237三菱
2013-06-02
加速踏板位置(APP)传感器-故障 在电子节气门控制(ETC)系统中,加速踏板位置(APP)传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块,作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据
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P1235三菱
2013-06-02
空气流量(MAF)传感器-故障 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU),作为决定喷油量的基本信号之一。故障原因包括MAF传感器本身或其电路故障,电子控制模块故障等
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P1234三菱
2013-06-02
节气门位置(TP)传感器B-故障 节气门,就是通常说的油门,是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置(TP)传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元(ECU),作为控制发动机喷油的基本...
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P1233三菱
2013-06-02
节气门位置(TP)传感器A-故障 节气门,就是通常说的油门,是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置(TP)传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元(ECU),作为控制发动机喷油的基本...
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P1232三菱
2013-06-02
节气门控制故障安全模式-故障 在电子节气门(ETC)系统中,电子控制模块(ECU)根据来自加速踏板位置(APP)传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等,来指令节气门位置电动机使节气门开度达到最佳。当ETC发生...
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P1231三菱
2013-06-02
自动稳定控制-不可信信号 电子稳定系统综合了ABS(防抱死制动系统)、BAS(制动辅助系统)和ASR(驱动防滑控制系统)三个系统,功能更为强大。这一组系统通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行...
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P1115三菱
2013-06-02
发动机冷却液温度(ECT)传感器/进气温度(IAT)传感器/外部温度传感器-信号的变化 发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU),作为修正喷油...
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P1105三菱
2013-06-02
燃油压力调节器控制电磁阀-故障 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门,使多余汽油流回油箱,从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管,以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判...
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P1104三菱
2013-06-02
涡轮增压器废气门调节阀-故障 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进人涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开),来调...
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P1103三菱
2013-06-02
涡轮增压器废气门执行器-故障 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气压,从而提高 汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开),来调...
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P1102三菱
2013-06-02
驱动防滑系统牵引力控制系统(TCS)通风电磁阀-电路故障 驱动防滑牵引力控制系统(TCS)的作用是当感应到驱动轮打滑现象时,通过滞后点火时间等来控制转矩输出,提前升档,二档起步,防止液力变矩器锁定以及制动等来...
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P1101三菱
2013-06-02
驱动防滑系统牵引力控制系统(TCS)真空电磁阀-电路故障 驱动防滑牵引力控制系统(TCS)的作用是当感应到驱动轮打滑现象时,通过滞后点火时间等来控制转矩输出,提前升档,二档起步,防止液力变矩器锁定以及制动等来...
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P1100三菱
2013-06-02
进气歧管空气控制执行器位置传感器-电路故障 进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min)...
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P1025三菱
2013-06-02
可变气门定时控制,排气-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压...
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P1023三菱
2013-06-02
可变气门正时控制-电路故障(第2排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油...
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P1022三菱
2013-06-02
可变气门正时控制-性能(第2排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压...
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P1021三菱
2013-06-02
可变气门正时控制-电路故障(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机...
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P1020三菱
2013-06-02
可变气门正时控制-性能(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压...
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