长期燃油修正-混合比太稀 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃比太...

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长期燃油修正-混合比太浓 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃比太...

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自动变速器-节气门位置（TP）传感器信号

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电子节气门系统，节气门电动机-故障 电子节气门控制（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电动机使节气门开度达到最佳。...

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发动机冷却液温度（ECT）传感器电路-间歇性高输入 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括接...

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发动机冷却液温度（ECT）传感器电路-间歇性低输入 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括接...

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进气温度（IAT）传感器-电路低输入／间歇 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据

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进气温度（IAT）传感器-电路高输入／间歇 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据

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电子节气门系统-故障 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电动机使节气门开度达到最佳

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歧管绝对压力（MAP）传感器-间歇性低输入 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷...

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歧管绝对压力（MAP）传感器-间歇性高输入 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷...

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歧管绝对压力（MAP）传感器-电路高输入 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油...

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歧管绝对压力（MAP）传感器-电路低输入 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油...

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歧管绝对压力（MAP）传感器对于EGR系统-电路故障 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为...

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