凸轮轴位置（CMP）传感器-故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力...

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点火线圈次级电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线...

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点火线圈主电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里 面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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发动机控制模块（ECM）-点火诊断监控器信号丢失 发动机控制模块（E己M或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的...

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凸轮轴位置（CMP）传感器-信号故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油...

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凸轮轴位置（CMP）传感器／曲轴位置（CKP）传感器-电路范围／性能 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到...

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失火检测监控器-未启用 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火，故障灯会闪烁，此时应立即关闭发动机...

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缸盖温度传感器-故障安全冷却启动 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸都有一个缸盖温度传感器。该故障码表明电子控...

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缸盖温度传感器-电路故障 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸都有一个缸盖温度传感器

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缸盖温度传感器-超出自检范围 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸都有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器插...

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缸盖温度传感器-过热状态 该故障码表明发动机冷却液温度（ECT）传感器或缸盖温度传感器显示发动机处于过热状态。故障原因包括基本发动机问题，冷却液温度传感器或缸盖温度传感器故障，发动机冷却液液位太低，冷却系...

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发动机最大转速或车速限制已经达到 该故障码表明发动机或车辆超过最大限制速度。故障原因包括车轮打滑，发动机空档高速运转，车辆超速行驶等

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检测到盗窃-发动机锁定 该故障码表明电子控制模块收到了来自防盗系统的盗窃信号。此时盗窃指示灯可能闪亮，发动机可能起动不了。故障原因包括汽车被盗、防盗系统故障等

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燃油压力控制电磁阀2-故障 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，使多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发...

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怠速控制系统-转速低于预期 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由步进电动机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速

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燃油压力控制电磁阀1-故障 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，使多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发...

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发电机／调节系统-负荷输入输出范围 如果电子控制模块检测到发电机负荷信号输入（GLI）高于或低于校准的限度运转超过设定时间，该故障码会出现。故障原因包括发电机电路故障，发电机负荷输入（GLI）电路故障，发电机...

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发电机／调节系统-负荷输入输出范围 故障原因包括发电机负荷输入（GLI）电路故障，发电机或电压调节器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等

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燃油泵-次级电路故障 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力

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燃油泵控制-超出范围 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。如果电子控制模块发现燃油泵驱动模块（FPDM）没有收到来自电子控制模块的指令，或收到了...

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燃油泵控制-超出范围 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力

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燃油泵控制模块-控制模块禁用或离线 燃油泵控制模块（FPM或FPCM）是一个通过控制通往燃油泵（一般位于油箱内）电压的方式以实现电子控制单元（ECU）所需的最佳燃油压力的微处理器

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起动机信号-电路故障

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废气再循环（EGR）传感器-故障 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放

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加热型氧传感器，右边或后排-前（6缸）-电压高 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传...

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加热型氧传感器，左边或前排-前(6缸）-电压高 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传...

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加热型氧传感器，前（4缸）-电压高 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指...

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燃油分供管压力传感器-信号高（Tribute 2005） 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，使多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下...

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加热型氧传感器，后（6缸）-电压高（Tribue 2005除外） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排...

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燃油分供管压力传感器-信号低（Tribute 2005） 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，使多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下...

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