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汽车OBD-II专用故障码
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马自达OBD-II专用故障码
P1463马自达
2013-05-28
空调压力传感器-没有足够的压力变化 空调制冷剂压力传感器的作用是将空调制冷剂压力以电信号的形式传送给电子控制单元(ECU),作为控制冷却风扇开关和压缩机继电器的依据。电子控制模块检测到当压缩机循环时,空调...
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P1462马自达
2013-05-28
空调压力传感器-低电压 空调制冷剂压力传感器的作用是将空调制冷剂压力以电信号的形式传送给电子控制单元(ECU),作为控制冷却风扇开关和压缩机继电器的依据。故障原因包括空调压力传感器本身或其电路、插接器故障...
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P1461马自达
2013-05-28
空调压力传感器-高电压 空调制冷剂压力传感器的作用是将空调制冷剂压力以电信号的形式传送给电子控制单元(ECU),作为控制冷却风扇开关和压缩机继电器的依据。故障原因包括空调压力(ACP)传感器电路对正极短路,A...
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P1460马自达
2013-05-28
节气门全开空调关闭继电器-电路故障 故障原因包括节气门全开(WOT)空调(A/C)关闭继电器本身或其控制电路故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等
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P145E马自达
2013-05-28
曲轴箱强制通风(PCV)加热器-电路故障 曲轴箱强制通风(PCV)系统的作用是将曲轴箱内的窜气(发动机做功燃烧过程的末端,一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内,业内将这种泄漏称为窜气)通过发动机工作产...
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P1456/ P1457马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)系统 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1455马自达
2013-05-28
然油液位传感器-短路/开路 燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。故障原因包括油箱液位传感器本身或其电路、插接器故障,电子控制模块(PCM或...
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P1451马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)炭罐通风阀-电路故障 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1450/ P1452马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)系统-油箱真空测试失败 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1449马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统-油箱压力间题 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1446马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)系统 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1445马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫流量传感器-高输入 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。电子控制模块检测到蒸发排放...
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P1444马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫流量传感器-低输入 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。电子控制模块检测到蒸发排放...
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P1443马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫控制系统 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1442马自达
2013-05-28
蒸发排放(EVAP)系统-检测到泄漏 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1432马自达
2013-05-28
发动机冷却液节温器-电路故障 节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭,仅允许冷却液在发动机内循环,提高热车速度;当冷却液温度超过设定温度的时候,节温器打开,允许冷却液循环到水箱散热器,有效提高降温效率
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P1412马自达
2013-05-28
废气再循环(EGR)电磁阀-故障 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1410马自达
2013-05-28
进气翻板控制系统(6)-电路故障 进气歧管通路控制(IMRC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min)的时候才打开...
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P1410马自达
2013-05-28
废气再循环(EGR)增压传感器/电磁阀-卡住 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1409马自达
2013-05-28
电真空调节器控制-电路故障 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包括EGR真空调节器电...
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P1408马自达
2013-05-28
废气再循环(EGR)系统-流量超出自检范围 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1407马自达
2013-05-28
废气再循环(EGR)系统-无流量 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1406马自达
2013-05-28
压差反馈传感器-下游管路故障 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包括DPFE(EGR压力...
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P1405马自达
2013-05-28
压差反馈传感器-上游管路故障 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包括DPFE(EGR压力...
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P1403马自达
2013-05-28
压差反馈传感器-管路逆反
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P1402马自达
2013-05-28
废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高 负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放废气再循环(EGR)阀位里传感器-电压低/高
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P1401马自达
2013-05-28
压差反馈传感器-检测到高电压 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放。如果DPFE(EGR压力差回馈)...
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P1400马自达
2013-05-28
压差反馈传感器-检测到低电压 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放。如果DPFE(EGR压力差回馈)...
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P1397马自达
2013-05-28
系统电压-超出自检范围 当电子控制模块(ECM)检测到蓄电池电压超出校准的范围,该故障码会出现
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P1390马自达
2013-05-28
辛烷调整-超出自检范围 辛烷值调整跳线棒的作用是滞后点火正时(如果拿掉,点火正时会滞后3°左右)。该故障码的故障原因包括辛烷值调整跳线棒被拿掉,辛烷值调整电路开路,电子控制模块(PCM或ECM)故障等
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