换档电磁阀1-故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和接合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路、...

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车速传感器（VSS）-无信号 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速、自动变速器换档、液力变矩器锁止、发动机冷却风扇的开闭以及巡航定速等其他功能的参...

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超速传动（O/D）系统-信号丢失

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自动变速器，换档电磁阀4-机械故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和接合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀...

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自动变速器，换档电磁阀3-机械故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和接合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀...

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自动变速器，换档电磁阀2-机械故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和接合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀...

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自动变速器，换档电磁阀1-机械故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和接合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀...

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变速器液温度（TFT）传感器-性能 变速器液温度（TFT）传感器依据热敏电阻的原理将变速器液温度以电信号的形式传送到电子控制单元（ECU）。其主要作用是当温度过高时，变速器控制模块（TCU）会降档减速。对于有些新型...

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变速器液温度（TFT）传感器-超出自检范围 变速器液温度（TFT）传感器依据热敏电阻的原理将变速器液温度以电信号的形式传送到电子控制单元（ECU）。其主要作用是当温度过高时，变速器控制模块（TCU）会降档减速。对于...

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驻车档／空档位置开关-超出自检范围（除B系列皮卡／Tribute）输出 驻车档／空档位置（PNP）开关的作用是将自动变速器是在驻车档／空档还是其他档位的信息输送给电子控制单元（ECU），作为决定发动机是怠速还是增加负...

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离合器踏板位置开关-故障（B系列皮卡／Tribute） 离合器踏板开关的作用是将离合器是否踩下的信息以电信号的形式输送给电子控制单元，作为控制发动机起动和定速巡航系统的重要参数

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离合器踏板位置开关-故障 离合器踏板开关的作用是将离合器是否踩下的信息以电信号的形式输送给电子控制单元，作为控制发动机起动和定速巡航系统的重要参数

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变速器档位传感器．超出自检范围 变速器档位传感器负责将变速器杆的位置以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。故障原因包括自检时变速杆没有在P（驻车）位或N（空）位，档位（TR）传感器本身或其电路故障，电子...

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变速器档位传感器-故障 变速器档位传感器负责将变速器杆的位置以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。故障原因包括档位（TR）传感器或换档拉索失调，档位传感器电路故障，档位传感器故障等

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制动踏板位置（BPP）开关，液力变矩器-超出自检范围 制动踏板位置（BPP）开关的作用是将制动踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。故障原因包...

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变速器档位传感器-电路故障 变速器档位传感器负责将变速器杆的位置以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）

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变速器电磁阀故障-倒车档啮合错误

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变速器系统-故障 变速器控制模块（TCM）在车辆处于前进档行驶过程中，检测到空档位置信号。故障原因包括变速器液液位太低，变速器故障等

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转子润滑油泵，自检-电路故障

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转子润滑油泵，高油流-电路故障

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转子润滑油泵，低油流-电路故障

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发动机控制模块（ECM）-故障 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机...

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控制器局域网（CAN）数据连线-故障 控制器局域网（ControllerAreaNetwork，简称CAN或CANbus）是一种汽车通信协定，其特点是允许网络上的设备直接互相通信，网络上不需要主机控制通信

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控制器局域网（CAN）数据连线-电路故障 控制器局域网（ControllerAreaNetwork，简称CAN或CANbus）是一种汽车通信协定，其特点是允许网络上的设备直接互相通信，网络上不需要主机控制通信

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动力转向压力开关-电路故障 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元（ECU）检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机熄火

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动力转向压力开关-输入故障 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元（ECU）检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机熄火。故障原因包括自检时转向盘没有被旋转，PSP开关／...

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动力转向压力开关-超出自检范围 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元（ECU）检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机熄火。故障原因包括自检时转向盘没有被旋转，PSP开...

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燃油泵-电路故障 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力

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发动机控制模块（ECM）-活性存储器（KAM）测试错误 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速释控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要...

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点火线圈D次级电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包...

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