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  • P1148日产,英菲尼迪 2013-05-25
    闭环控制-失效(第1排) 闭环燃油控制是指电子控制单元(ECU)根据尾气中氧气含量的反馈信息,来增加或减少喷油器的打开时间,从而控制燃油输送,使发动机获得最佳空燃比。正常情况下,冷车起动时,电子控制模块会加...

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  • P1147日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-电压高(第1排,传感器2) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感...

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  • P1147日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-最高电压监控(第1排,传感器2) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第...

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  • P1146日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-电压低(第1排,传撼器2) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感...

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  • P1146日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-最低电压监控(第1排,传感器2) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第...

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  • P1145日产,英菲尼迪 2013-05-24
    进气门正时控制位置传感器-电路故障(第2排)

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  • P1145日产,英菲尼迪 2013-05-24
    凸轮轴可变气门正时传感器-范围/性能(第2排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(...

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  • P1144日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-电压高(第1排,传感器1) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感...

    [阅读全文]

  • P1144日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-向混合比浓倾斜监测(第1排,传感器1) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一...

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  • P1143日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-向混合比稀倾斜监测(第1排,传感器1) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一...

    [阅读全文]

  • P1143日产,英菲尼迪 2013-05-24
    加热型氧传感器-电压低(第1排,传感器1) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感...

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  • P1140日产,英菲尼迪 2013-05-24
    进气门正时控制位置传感器-电路故障(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械...

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  • P1138日产,英菲尼迪 2013-05-24
    进气歧管空气控制电磁阀-电路故障 进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min)的时候才...

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  • P1137日产,英菲尼迪 2013-05-24
    进气歧管空气控制执行器位置传感器-电路故障 进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min...

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  • P1136日产,英菲尼迪 2013-05-24
    进气门正时控制电磁阀-电路故障(第2排)

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  • 1136日产,英菲尼迪 2013-05-24
    凸轮轴位置执行器-电路故障(第2排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的...

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  • P1135日产,英菲尼迪 2013-05-24
    凸轮轴位置执行器-电路故障(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的...

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  • P1132日产,英菲尼迪 2013-05-24
    进气歧管空气控制电磁阀-电路故障 进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min)的时候才...

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  • P1130/P1131日产,英菲尼迪 2013-05-24
    进气歧管空气控制电磁阀-故障 进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min)的时候才打开...

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  • P1128日产,英菲尼迪 2013-05-24
    节气门电动机-电路短路 在电子节气门控制(ETC)系统中,节气门执行器是一个步进电动机,它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度

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  • P1126日产,英菲尼迪 2013-05-24
    冷却液节温器-卡在开启位置 节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭,仅允许冷却液在发动机内循环,提高热车速度;当冷却液温度超过设定温度的时候,节温器打开,允许冷却液循环到散热器,有效提高降温效率。该故...

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  • P1124日产,英菲尼迪 2013-05-24
    节气门电动机继电器-电路短路 在电子节气门控制(ETC)系统中,节气门执行器是一个步进电动机,它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度

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  • P1122日产,英菲尼迪 2013-05-24
    节气门电动机-范围/性能 在电子节气门控制(ETC)系统中,节气门执行器是一个步进电动机,它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度

    [阅读全文]

  • P1121日产,英菲尼迪 2013-05-24
    节气门电动机-故障 在电子节气门控制(ETC)系统中,节气门执行器是一个步进电动机,它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度

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  • P1119日产,英菲尼迪 2013-05-24
    发动机冷却液温度(ECT)传感器-电路故障 发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU),作为修正喷油和点火的一个依据

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  • P1110/P1111日产,英菲尼迪 2013-05-24
    凸轮轴位置执行器-电路故障(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的...

    [阅读全文]

  • P1108日产,英菲尼迪 2013-05-24
    歧管绝对压力(MAP)传感器-电路故障 歧管绝对压力(MAP)传感器的作用是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(跟发动机负荷成线性关系)作为确定喷油器...

    [阅读全文]

  • P1105日产,英菲尼迪 2013-05-24
    歧管绝对压力/大气压力开关阀-电路故障 歧管绝对压力(MAP)传感器的作用是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(跟发动机负荷成线性关系)作为确定喷...

    [阅读全文]

  • P1102/ P1103/ P1104日产,英菲尼迪 2013-05-24
    空气流量(MAF)传感器-电路故障 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU),作为决定喷油量的基本信号之一

    [阅读全文]

  • P1093日产,英菲尼迪 2013-05-24
    可变阀门升程系统-性能(第2排)

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