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  • P1194克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    加热型氧传感器,加热器控制-电路故障 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是...

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  • P1193克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    进气温度(IAT)传感器-电压高 进气温度(IAT)传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元(ECU)为喷油修正提供一个参考依据。故障原因包括进气温度(IAT)传感器电路对正极短路,IAT传...

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  • P1192克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    进气温度(IAT)传感器-电压低 进气温度(IAT)传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元(ECU)为喷油修正提供一个参考依据。故障原因包括进气温度(IAT)传感器电路对地断路或短路,I...

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  • P1190克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    涡轮增压器增压压力传感器-高电压 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进人涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开),...

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  • P1189克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    涡轮增压器增压压力传感器-低电压 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进人涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开),...

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  • P1187/P1188克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    涡轮增压器增压压力传感器-范围/性能 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进人涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开...

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  • P1185克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    涡轮增压器增压压力传感器/歧管绝对压力(MAP)传感器/大气压力(BARO)传感器-相关性 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。增压传感器,也...

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  • P1129克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    闭环燃油控制没有达到(第2排) 闭环燃油控制是指电子控制单元(ECU)根据尾气中氧气含量的反馈信息,来增加或减少喷油器的打开时间,从而控制燃油输送,使发动机获得最佳空燃比。正常情况下,冷车起动时,电子控制...

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  • P1128克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    闭环燃油控制没有达到(第1排) 闭环燃油控制是指电子控制单元(ECU)根据尾气中氧气含量的反馈信息,来增加或减少喷油器的打开时间,从而控制燃油输送,使发动机获得最佳空燃比。正常情况下,冷车起动时,电子控制...

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  • P1115克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    发动机冷却液温度(ECT)传感器/进气温度(IAT)传感器/室外温度传感器-信号变化 发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU),作为修正喷油和...

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  • P1110克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    发动机性能降低-过高进气温度 进气温度(IAT)传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元(ECU), 为喷油修正提供一个参考依据

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  • P1106克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    涡轮增压器增压执行器-范围/性能 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。增压执行器的作用是当增压达到设定值时,通过将多余尾气旁通到废气门的...

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  • P1105克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    涡轮增压器增压执行器-电路故障 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。增压执行器的作用是当增压达到设定值时,通过将多余尾气旁通到废气门的方...

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  • P1005克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    进气歧管空气控制阀-性能 进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min)的时候才打开。IMAC...

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  • P1004克莱斯勒,道奇,吉普 2013-05-15
    进气歧管空气控制阀(短通路)-性能 进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如3000r/min)的时候才...

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