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汽车OBD-II专用故障码
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奔驰OBD-II专用故障码
P1411奔驰
2013-05-07
二次空气喷射系统-故障 在发动机刚刚起动时,二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输人空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程
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P1403/P1404奔驰
2013-05-07
废气再循环(EGR)系统-故障 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导人进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1402奔驰
2013-05-07
废气再循环(EGR)电磁阀 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导人进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1401奔驰
2013-05-07
废气再循环(EGR)位置传感器 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导人进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1400奔驰
2013-05-07
废气再循环(EGR)阀/电磁阀-电路故障 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导人进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氮氧化物污染物的排放
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P1397奔驰
2013-05-07
凸轮轴位置(CMP)传感器-故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,0CV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的...
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发动机控制模块(ECM),爆燃控制-故障
2013-05-07
燃油喷射控制模块-内部故障 燃油喷射控制模块(FICM)的作用是根据来自电子控制模块(ECU)的指令控制喷油器正时和喷油量(喷油器打开时间,即脉冲宽度)
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P1386奔驰
2013-05-07
发动机控制模块(ECM),爆燃控制-故障 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是...
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P1385奔驰
2013-05-07
爆燃传感器2,第2排-故障 爆燃传感器负责在发动机转速改变时检测振动。爆燃传感器然后会将这个振动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆燃发生
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P1384奔驰
2013-05-07
爆燃传感器1,第2排-故障 爆燃传感器负责在发动机转速改变时检测振动。爆燃传感器然后会将这个振动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆燃发生
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P1380奔驰
2013-05-06
气缸切断系统关闭-某一个缸的一个进气门没有打开 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸...
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P1366奔驰
2013-05-06
气缸切断系统,节气门切换阀-故障 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀...
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P1365/P1367/P1369奔驰
2013-05-06
电热塞-故障 电热塞的作用是通过电热线圈对柴油机燃烧室压缩气体加热,从使柴油机在天冷时容易启动。电热塞控制模块可以将电热塞的预热和循环过程自动化
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P1361奔驰
2013-05-06
气缸切断系统关闭,气缸8-排气门没有打开 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气...
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P1360奔驰
2013-05-06
气缸切断系统关闭,气缸3-排气门没有打开 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气...
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P1359奔驰
2013-05-06
气缸切断系统关闭,气缸2-排气门没有打开 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气...
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P1358奔驰
2013-05-06
气缸切断系统关闭,气缸5-排气门没有打开 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气...
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P1357奔驰
2013-05-06
气缸切断系统开启,气缸2,3,5或8-进气门仍然打开 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸...
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P1356奔驰
2013-05-06
气缸切断系统,左气缸-空气流量低 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀...
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P1356奔驰
2013-05-06
气缸切断电磁阀,第2排-电磁阀卡在开启位置 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进...
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P1355奔驰
2013-05-06
气缸切断系统,右气缸-空气流量低 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀...
[阅读全文]
P1355奔驰
2013-05-06
气缸切断电磁阀,第1排-电磁阀卡在开启位置 对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进...
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P1354奔驰
2013-05-06
曲轴位置(CKP)传感器/凸轮轴位置(CMP)传感器-不可信信号 曲轴的作用是将活塞的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(也叫上止点传感器),其作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信...
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P1342奔驰
2013-05-06
凸轮轴位置执行器-电子故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的...
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P1341奔驰
2013-05-06
凸轮轴位置执行器-机械故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀, OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的...
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P1340奔驰
2013-05-06
凸轮轴位置(CMP)传感器-信号 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力...
[阅读全文]
P1337奔驰
2013-05-06
发动机控制模块(ECM),转速信号输出 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是...
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P1336奔驰
2013-05-06
曲轴位置(CKP)传感器-信号 曲轴的作用是将活塞的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(也叫上止点传感器),其作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入计算机,从而使...
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P1335奔驰
2013-05-06
发动机转速传感器-信号
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P1335奔驰
2013-05-06
曲轴位置(CKP)传感器-故障 曲轴的作用是将活塞的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(也叫上止点传感器),其作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入计算机,从而使...
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