对于厂商的这种“坑人”行为，车主只能“哑巴吃黄连——有苦说不出”，告厂商都没有用，因为我们没有相关的法律。要求石油公司改变现状也是不现实的，因为撤消一个勾兑低标号油设施然后再上一个高标号油设施，石油公司要投资上亿元，而且被车主用错油抵消了。为了减少损失，谭总反复强调购车者在买车时一定要问清车子的压缩比是多少，在用车车主也一定要搞清自己的车子是什么压缩比，然后对“症”用油。方法很简单，即“我的油我来炼”——自己勾兑适合自己车的相关标号油。

    勾兑标准如下：

    ３份９３号油＋１份９７号油＝９４号油

    １份９３号油＋３份９７号油＝９６号油

    １份９３号油＋１份９７号油＝９５号油

    请车主们注意，如果压缩比是8.0以下的，用90号油，但这种车子我国现在已经没有了；压缩比在8.0-9.0的车，用93号油，这种车现在很少；压缩比在9.0-9.5的车，用95号油；压缩比在9.5以上的车，用97号油。由于各种车的压缩比千变万化，各车主可根据上述公式自己慢慢调整。

    谭总反复强调，油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，它只是相当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码的鞋，就会出问题。车主们，千万千万不要为了省几分钱而“慢性砸车”啊！