一辆行驶里程约9.2万km的起亚K5轿车。该车只有踩下加速踏板，发动机才能启动着机，且一松开加速踏板，发动机就熄火。
    检测分析：用故障检测仪检查，读得1个当前故障代码和1个历史故障代码（图1），分别为“P0014—‘B’凸轮轴位置一正时过度提前或系统性能（1排）”和“P0017—曲轴位置－凸轮轴位置相位关系（1排／传感器B）”，由此怀疑该车CVVT（连续可变气门正时）系统有故障；踩下加速踏板，启动发动机，查看发动机数据流（图2），发现CVVT系统进入失效保护状态，进气凸轮轴当前位置与设定位置一致，均为127.12°，而排气凸轮轴当前位置（-100.75°）与设定位置（-112°）相差约12°（通常相差约6°时，发动机控制单元就会存储相应的故障什V马），由止城定扫汽凸轮轴位置调节系统有故障，推断可能的故障原因有：发动机正时错误；排气凸轮轴调节电磁阀及其线路故障；扫汽凸轮轴调节执行器故障。

    相关资料：2012年东风悦达起亚K5(TFC)G2.0 DOHC原厂维修手册



    检查发动机正时，正常；拆下排气凸轮轴调节电磁阀，发现阀体很脏；测量排气凸轮轴调节电磁阀电阻，正常；拆下进气凸轮轴调节电磁阀，发现阀体也很脏；清洗进气、排气凸轮轴调节电磁阀（图3）后装复试车，故障依旧。拆下排气凸轮轴调节电磁阀，连接导线连接器，用故障检测仪对排气凸轮轴调节电磁阀执行元件测试，发现电磁阀阀芯能够移动，但行程较短，存在明显卡滞。由于已经清洗过排气凸轮轴调节电磁阀，决定将其更换。

    故障排除：更换排气凸轮轴调节电磁阀后试车，发动机能够正常启动着机，且运行正常；查看发动机数据流，发现进气、排气凸轮轴当前位置均与设定位置一致（图4），故障排除。