故障诊断：客户反映的故障现象，最初是发动机怠速不稳，并在行驶中伴有“闯车”的现象，后来行驶了一段路程以后怠速转速稳定了，但是行驶中的“闯车”现象依旧，而且发动机故障灯也点亮了。接到该车后，维修人员首先观察了发动机的怠速运转情况，当时发动机运转的比较稳定，怠速转速也在正常的转速范围之内。然后维修人员使用起亚汽车专用诊断仪对发动机拧制系统进行自诊断，系统中存储的故障码是：P0101，空气流量传感器电路／性能故障。接下来我们又使用检测仪读取了空气流量传感器的数据流，在怠速状态下，空气流量传感器的数据为19kg/h左右（如图5所示）。这个数据是很不正常的，起亚狮跑这款车实际测量的正常的空气流量传感器数据流应该在8～10kg/h之间，故障车辆空气流量传感器的数据明显要大于正常值。在起亚狮跑的发动机电控系统中应用了热膜型空气流量传感器测量进入到发动机内的空气流量。热膜型空气流量传感器由外壳、传感器总成和蜂窝网组成，当来自空气滤清器的进气经过蜂窝网流动时，变成层流经过热膜，此时借助于空气的对流产生热传递，传感器损失热能。传感器根据损失的热能检测空气流量，然后把这个信息传递给发动机ECU，发动机ECU根据此信号计算喷油脉宽和点火提前角的修正量。发动机ECU把监测到的空气流量传感器的实际值与发动机在当前状态下空气流量传感器的计算值进行比较，如果这两个值偏差较大时，发动机ECU就会记录故障码P0101，同时利用发动机转速传感器和节气门位置传感器的信号替代空气流量传感器的信号。根据传感器的工作原理以及故障码的生成特点，我们分析该车的故障原因有：

    1．空气滤清器太脏。
    2．进气系统有泄漏或是橡胶管路连接不良。
    3．空气流量传感器故障或是插接器接触不良。
    4．节气门位置传感器故障或是插接器接触不良。
    5．发动机ECU故障。
    首先我们检查了空气滤清器和滤清器前面的进气管道，没有发现堵塞或泄漏的问题，然后检查节气门和怠速阀发现存在少量的积炭，但是根据维修经验判断，这点积炭是不可能导致该车的故障，这时我们又检查了空气流量传感器及相关附件。空气流量传感器与空气滤清器壳体以及进气橡胶管之间的连接情况都比较良好，将空气流量传感器单独拆下来，这时仔细观察发现在空气流量传感器蜂窝网上附着有大量细微的灰尘和柳絮（如图6所示），使用化油器清洗剂清洗空气流量传感器的蜂窝网，然后使用压缩空气吹干。将空气流量传感器及空气滤清器等部件都装复完毕，启动发动机在怠速状态下再次读取空气流量传感器的数据流，此时诊断仪上显示的数据为8kg/h左右（如图7所示），怠速转速在700r/mina最后陪同客户一起试车，行驶中“闯车”的现象消失，故障排除。