一辆行驶里程约13000km, 搭载了1.6 L发动机的北京现代伊兰特手动挡轿车。该车在行驶中仪表盘上的行李箱盖打开指示灯突然点亮，当时停车检查，发现不管行李箱盖是否打开，行李箱盖照明灯都常亮。

   经过对故障现象进行分析，认为这是一个典型的线路异常搭铁现象，查看行李箱照明灯电路(图1)，发现行李箱照明灯及行李箱盖打开指示灯共用一个25号15 A熔丝，同时电子警报时钟控制模块（ETACM）的连接器端子10与行李箱照明灯、行李箱盖打开指示灯线路末端通过线束连接器MM01(室内熔丝盒内的连接器）连接到一起，然后通过行李箱盖开关控制行李箱照明灯及行李箱盖打开指示灯的点亮，当轿车进入防盗系统时，ETACM的连接器端子10输出12V电源，通过行李箱开关的闭合使得防盗系统报警。在发动机起动着机后，ETACM的端子10应处于断路状态．不干涉行李箱系统的正常工作。

    经过对行李箱照明系统工作原理分析，首先检查行李箱开关，以确定行李箱照明灯常亮原因。经过检查该开关正常，把开关导线侧连接器拔掉后，行李箱照明灯明显变暗。用万用表欧姆挡测量行李箱开关前端与车身搭铁间的电阻，发现直接导通，这说明行李箱开关前端线路到行李箱照明灯、行李箱盖打开指示灯、ETACM的端子10后端有

短路之处，导致行李箱照明灯及行李箱打开指示灯点亮。接着断开线束连接器mm01，以确定线路搭铁范围。发现当断开线束连接器mm01后，仪表盘上的行李箱打开指示灯熄灭，ETACM的端子10相连的线路短路现象也消失了，这就说明了线束连接器mm01前端的仪表行李箱打开指示灯及ETACM的端子10线路是正常的．行李箱照明灯后端到线束连接器mm01或行李箱盖开关线路之间有短路的现象。第三步确定线束在轿车中的实际走向，检查线路．确定线路具体短路位置．以彻底解决故障。经过观察，发现线束经过轿车地板左侧上面通向后端，然后再连接到行李箱盖开关及行李箱盖照明灯。拆掉后座椅、左侧门槛内饰板后，露出车身线束，经过观察没有发现导线有被磨破的痕迹，该线束存在许多死角．线束底部与车身接触面无法看到的．并不能确定线束是否完好。松开固定线束的卡子。一人观察行李箱照明灯，另一人分段拿起线束（线束与地板分开）．观察后行李箱照明灯是否有变化．当分离到第2段(左侧中柱位置）时．行李箱照明灯熄灭，说明拿起这

段线束中有导线与车身存在短路的现象。经过查看电路图．确定0.5G/B绷黑）导线即为行李箱照明灯控制线，在线束中找到该绿/黑导线(图2)，仔细观察发现导线有破损痕迹，把线束放回原处位置。发现导线与安全带底座接触，导致搭铁(图3)，将破损的导线重新包扎后试车，上述故障排除。