诊断过程： 首先验证故障的确存在，在调整任何风向时，风向切换速度较慢，用 IDS 检查相应故障码为：

初步判断故障可能点如下：

1.FCIM 模块故障

2.空调线路故障

3.蒸发箱内部风板卡滞

4.风向电机故障

5.传感器及其它部件故障

首先根据故障码查阅 PCED 手册按照手册指导进行检查， 检查结果分析空调风向控制线路均正常，更换 FCIM 模块编程成功但模块配置失败，故障依旧，因该故障只是丧失吹脚功能，我店怀疑是否蒸发箱内部风板卡滞造成，观察吹脚风板无发现明显翻板卡滞现象，随后拆除风向电机，用手转动风板驱动轴，运转顺畅， ABA 测试风向电机依然故障依旧 ，此时检查陷入困境，重新梳理检查步奏，既然该故障非机械问题，技师根据故障代码含义给出引导我们着重检查 C2402B 2#、 3#线路由于之前参照 PCED 手册，技师判断线路本身正常，经仔细查看线路图时发现，此 2#、 3#线路铰接分别有:驾驶员侧中央散热器送风温度传感器、乘客侧中央散热器送风温度传感器、驾驶员侧脚坑温度传感器、乘客侧脚坑温度传感器、车内温度传感器、等如下图：

 

因在正常情况下测得 C2402A 2#、 3#信号电压为 5V左右，但该车信号电压为 1.5V 左右，所以怀疑是否某个线上传感器存在异常工作状态，于是才用排除法逐个断开插头，最终判断为室内温度传感器异常工作所致，更换传感器故障彻底排除。

 

小 结： 由于新车型对该类型故障排查不够熟练，导致在维修效率上较低，也走了较多弯路，但是为以后相关系统故障排除打下了良好的经验基础。