维修过程：验证故障，IDSJ 检测无故障码后，将车辆停放一晚连接 IDS 观察车辆启动瞬间数据，启动车辆数据显示起动机运转 4 秒左右才着车

正常车辆，启动车辆数据显示起动机运转不到一秒钟车辆启动，

故障属实，分析冷车启动主要有混合气影响，因为冷车启动属于闭环控制无法关注混合气是否正常，只能根据进气量和油压以推断当前进气量，首先检查启动瞬间燃油压力，启动前发动机转速 0RPM 记录燃油高压端(FRP)为 711kpa 与低压端（FLP）相同，启动过程中发动机转速 237RPM 记录燃油高压端(FRP)为 1.08Mpa 与低压端（FLP）相比偏高数秒后燃油高压端(FRP)为 2.97Mpa，然后启动车辆燃油高压端(FRP)为3.71Mpa，显然是高压压力建立缓慢所引发的故障。

 

启动建立油压缓慢是高压油泵本身故障还是 PCM 控制出现错误？根据客户描述故障现象，冷车启动困难，第一次启动后，再次启动正常，使发动机运转到正常工作温度断开高压油泵燃油计量阀插头使燃油高压端(FRP)压力与低压端（FLP）压力相同，灭车后重新启动车辆高压压力建立依然缓慢，再次保持发动机运转在正常工作温度不断开高压油泵燃油计量阀插头数据显示正常。

反复验证确定是高压油泵故障。更换后故障排除。

维修总结：该车冷启动时需要建立启动油压，油压建立缓慢造成混合气过稀引发启动时间较长，只要我们跟据自己的维修思路使用相应的工具去验证故障就能很快的排除故障。