维修过程： 从客户的反映，了解到故障的基本情况是： 客户说车买回去一直都有这个问题， 有时候开一天都没有出现，有时候长时间开停下来后故障出现频率比较高，最近故障出现频率越来越高了，已经来厂检修过 3 次了，但每次来检查都没有什么问题。 初步认为可能造成此故障的原因为：

1.发动机线路故障

2.发动机模块故障

3.ABS 模块故障

4． GEM 模块故障

首先， 接到车我们先验证故障，路试了 3 次，但是故障都没有出现。用 IDS 检测故障码都是网络故障码，初步确定是高速网上出了问题。

 

拆开发动机模块检查，没有进水现象， 测量端电阻正常，电压也正常； 网络测试各个模块都有回应， 测量发动机模块到诊断口的线路也正常，怀疑可能是发动机模块本身间歇性故障，鉴于客户已经来厂多次，但又没有检查到原因，决定先互换其他正常车辆的发动机模块给客户用车再观察。换完PCM 后准备交车客户时，故障现象终于出现了，仪表指针全部归零了，显示引擎故障， 坡道辅助不可用， 室外温度传感器变横杆，信息中心显示倒车雷达故障，但是发动机却没有因此而熄火，短短的 20 秒左右又恢复正常了， 这说明 PCM没有问题，问题还是在其他地方。由于客户一直在等着用车，ABS 泵不方便试， 怀疑车身模块存在故障， 所以先把别的车GEM 进行互换给客户试用，但是交车给客户开 5 公里左右故障又出现，有时熄火后甚至打不着车，故障出现越来越频繁了，说明问题不是在模块上面了，线路虚接可能性非常大，而且肯定出在网络线上面。在出现故障时测量高速网端电阻为 120 欧姆， IDS 无法进入，先前对话做网络测试 PCM 失败，查看线路图,发现 ABS 与 PCM 还有倒车雷达等模块共用在一个节点的网线上，任何一个失效都会互相干扰，所以问题出现在 ABS 可能性大。拆开电瓶底座，检查 ABS 线路的网线时，发现 ABS 泵插头到电瓶底座下面插头有一根线束针脚防水胶露在外面， 用手一拉就能拉出来，拉出后测量 ABS 端网络到诊断口为断开，接上去就是通的，那问题就出现在这里，检查该线插头已经无法固定，插座塑料卡已经断了，估计出厂装配不当而导致断开虚接，重新跨接一条线，路试故障排除。

 

维修总结： 在检修此类故障时， 由于故障出现的频率比较不稳定，不能盲目的去换模块来测试，应当多熟练线路，从故障现象以及其工作原理来推断故障可能发生的地方来进行检查排除，只有这样才事半功倍。