维修过程： 路试验证故障，当车速达到 50KM/小时左右时只要加速踏板踩深一点后松开，嚓嚓异响出现（类似于排气歧管隔热垫裂纹或未紧固产生的声音），反复试车发现在任何工况下只要加速踏板踩深一点后丢油异响都会出现，只是在50KM/小时左右时声音更明显一些，把车辆停稳启动发动机加油后丢油异响同样存在。 回厂举升车辆用听诊器检查，三元催化器与涡轮增压器的接口处声音最明显。

检查三元催化器和排气歧管的隔热垫安装紧固无异常，检查排气歧管、三元催化器、涡轮增压器外观正常，螺栓紧固也正常，相关附件也未发现异常，初步判断产生该异响的因素有：

１ . 三元催化器

２ . 排气歧管

３ . 涡轮增压器

４ . 三元催化器与涡轮增压器的接口垫

５ . 三元催化器与排气歧管的隔热垫

６ . 其它相关附件产生震动

首先拆卸三元催化器检查未发现异常，隔热垫安装也没有问题，简单检查涡轮增压器旁通阀、涡轮也没有发现异常。怀疑是不是三元催化器与涡轮增压器的接口垫没有被压紧而产生的异响，于是用排气管隔热做了一个接口垫（下图），两个接口垫一起装车，响声还是存在。

取下涡轮增压压力电磁阀插头，响声还是存在。此时再次使用听诊器确认，当听诊器放到涡轮增压器旁通阀执行器的推杆上时，异响声减小了，用手拉住执行器的推杆（或用起子撬住执行器的推杆）异响声消失。

 

再次拆下三元催化器检查确认是涡轮增压旁通阀门有间隙导致震动产生异响，调整执行器推杆上的调整螺丝（调至旁通阀刚好没间隙）后取出自己做的接口垫装回三元催化器试车故障排除（下图）。

维修总结： 如果大家遇到此故障时，直接拉住涡轮增压旁通阀执行器的推杆验证，可以提高我们的维修效率。