故障现象：发动机与变速器结合部漏油，见图：
维修过程：
故障分析： 发动机与变速器结合部漏油，通常漏油来源为发动机曲轴后油封、发动机后部铸造沙眼、加工孔密封、变速器一轴前油封、变速器前部铸造沙眼、离合器分泵及油管、半轴油封，由于油的扩散，很难判断来源，需要将油污清理干净以后，重新运转到发现油的出处。
1. 重新清理油污，行驶后重新检查，发现油液来源为发动机和变速器结合内部流出。
2．检查发动机机油、刹车油、变速器油，均为发现液位过低，从油液粘稠度分析，肯定不是刹车油，排除了离合器分泵。
3．油的颜色与机油和变速器油取样对比，无法区分。
4．如果是曲轴后油封漏油，通常在飞轮的离心力下，油液会被甩向圆周各方向，变速器与发动机结合部上方通常也会有渗油痕迹，拆除上方电瓶、空滤总成后，检查该区域发现变速器通气管安装在变速器前壳上。
5.是否变速器通气管向变速器前壳内喷油？将该区域清理干净，通风管从变速器前壳拔出，绑在另一方向的线束上，行驶一段时间后，果然发现是该通风管向外喷油。（见下图）
6.变速器从通风管向外喷油有两种可能：一是变速器油量超标，二是变速器油品不合格高温后泡沫化。将变速器油放到量杯内，原来的容量为2升，大于标准1.6升，重新添加1.6升变速器油试车故障消失。
维修总结：由于通风管的安装位置，决定了如果变速器油油量过多，会有大量油液排入变速器前壳内，很容易误判为发动机曲轴后油封漏油，应予以注意，另外B5A的变速器相对于IB5变速器油液量更少，添加时不能以倒车灯开关流出油为标准，此液位标准严重油量超标。
