维修过程： 故障车在我店，验证故障是车辆没有存在故障，用 IDS 检测故障码有很多模块都有报电路电压高于极限（见图片）。 但 PCM 还有一个故障码 P0625（发动机场端子电路电压低）

现在热车没有故障现象就清除了故障码，检查了充电系统相关线路没有断路也没有对地对火短路。

第二天早上启动故障重现当发电机电压超过 16V 仪表黑屏，用 IDS 查看 PCM 关于发电机的数据流热车的数据都正常， 比正常车辆来的高慢慢又和正常车辆一样。 熄火在重新启动瞬间发电机电压超过 15V，正常车辆不会超过 15V。

 

我们就一直纠结发电电压和温度有关系，我们更换了 PCM，BCM， IPC“+”“-” 上的电流传感器故障还是存在。现在已经不知道应该从何处下手了，用电话咨询现工说看看其它模块的插头有没有进水和模块或者线路干扰，检查其它模块没有发现进水。第三天启动还是仪表还是黑屏，做了最坏的打算和试驾驶车对换发动机舱线束把故障车前保险杠拆下拔下 C146 插头发现有进水，是空针脚没有堵头没有，把水处理之后用 AB 胶堵了在用胶带包好。启动瞬间车辆发电电压不超过 15V 和正常车一样，就把车辆还给客户使用了一个星期问客户仪表是否还会出现黑屏现象客户说没有、故障已经排除了。