维修过程： 技师验证故障存在，用 IDS 检测无故障码存在。初步判断造成此故障的原因可能有：

1) 刹车油液面低或制动液位传感器故障。

2) 手刹灯开关故障

3) 线路故障

4) BCM 故障

技师检查刹车油液位，没有发现油量不足的现象，查看线路图：

 

电路图显示两个开关都是受控于 BCM，测量制动液位开关的线路，测量 C124 的 2#脚电压为 2.04V,与正常车对比无异常，接地线测量无异常。 测量制动液位开关的电阻为 0.3Ω正常，测量手刹开关的线路，测量 C2015 的 1#脚电压为 10.8V， 与正常车对比异常， 接地线测量无异常。测量 G300 到 BCM 的C2280B 插头的 28#脚之间的线路随着手刹的拉起与放下能够显示接通与断开，测量 C2015 的 1#脚到 BCM 的 C2280B 插头的 28#脚之间无短路现象。 判断可能是 BCM 内部引起的，更换了 BCM 测试结果故障依旧。

技师重新整理思路，根据以上检测数据分析，线路检测没有问题， BCM 模块也正常，只剩下两个开关。 制动液位开关与手刹开关为通断型开关，故障时断开手刹开关手刹灯应该熄灭， 制动液位开关在检测时发现有电阻，说明液位正常时是常通型开关，在液位低是断开，并点亮故障灯。根据分析对制动液位开关侧得线插的两根线进行短接，仪表的手刹灯熄灭，证明是制动液位开关间歇性故障导致手刹灯常亮。

维修总结：该故障的检修相对比较简单， 合理的故障分析加上对车辆各部件的工作原理的了解，能够更快地发现故障。