一辆行驶里程约13.8万km的2010年产长安福特福克斯轿车。用户反映：该车驻车制动报警灯常亮。
    检查分析：维修人员接车后确认故障现象与用户描述的一致，无论驻车制动器拉起还是释放，驻车制动报警灯始终点亮。根据故障现象进行分析可知，驻车制动报警灯点亮的原因包括驻车制动器没有释放到位或者制动液面不在正常范围内。于是维修人员首先检查储液罐内的制动液，液面在最高与最低位之间，正常，因此可以排除制动液不足导致驻车制动报警灯点亮的可能性。
    接着连接福特专用检测仪（IDS）读取车辆故障码，发现有“C1327制动液液位偏低”的故障码存在。但是之前已经检查过制动液高度，并没有出现亏损的情况。接着用IDS读取车身控制单元 （GEM）数据流，发现制动液液位的显示为Low。因此可知故障灯点亮是因为GEM监测到的制动液液位偏低。
    根据上述检查结果，初步判断造成故障出现的原因有以下3点：制动液储液罐内的制动液液位传感器故障；制动液液位传感器与GEM之间的线路故障；GEM自身出现故障。查看车辆相关电路图后，使用万用表电阻挡对制动液液位传感器进行导通性检测，测量的电阻为0.40Ω，正常；测量制动液液位传感器与GEM之间线路的导通状况，测量的电阻为0.51Ω，说明线路导通正常；最后检查线路是否存在短路的情况，也没有发现异常。而GEM自身出现故障的可能性非常小，因此维修陷入僵局。
    与用户进行沟通后得知，该车曾经发生过一次追尾事故，在进行简单的维修后便正常使用车辆，但是没用多久驻车制动报警灯就点亮了。而且维修人员经过检查，发现该车的空调系统不制冷，是因为空调压缩机电磁离合器不能进行吸合。
    了解了以上的情况后，维修人员首先连接空调压力表，测量空调系统高、低压管路内的压力，均在正常范围内。用IDS读取空调系统的数据流．发现无论空调压缩机开关处于何种状态，数据流均显示为OFF，因此怀疑线路出现了问题。而查阅电路图后得知，该车的制动液液位传感器至GEM间的搭铁，与空调系统低压管路压力传感器是共用同一个搭铁点G31的。因此，一旦搭铁点G31出现故障，那将直接影响空调系统和制动液液位传感器的工作。查阅相关资料后可知，搭铁点G31位于左前翼子板内侧与左前照灯后方的夹层内。拆解后找到该搭铁点，发现连接该搭铁点的导线已经折断，应该是因为之前的事故所造成的。
    故障排除：将导线按照标准进行处理与搭铁后试车，空调系统可以正常工作，驻车制动报警灯在释放驻车制动器后，可以正常熄灭，故障排除。

相关资料：2012年长安福特福克斯维修手册（含电路图）