一辆行驶里程约16.2万km 的2010年福特福克斯轿车。用户反映：该车辆在刚启动之后，加速效果很差，需要等水温上升以后才会好转。
    检查分析：维修人员接车后首先进行试车，并没有用户反映的故障现象，于是决定将车辆停放一段时间后再进行试车。在车辆停放4h后，水温降到常温时进行试车，确认故障现象与用户描述的一致。
    维修人员首先使用故障诊断仪对发动机控制单元进行检测，但没有故障码存在，查看存储故障信息，也没有发现故障码。根据车辆的故障现象，维修人员初步判断原因应该是连杆弯曲、燃油油压过低或进气门积炭过多。接下来维修人员逐一对车辆进行相关检查，测量发动机怠速运转时燃油油压为380 kPa，正常。常温下检查发动机的气门间隙，进气门间隙为0.25 mm，排气门间隙为0.30 mm，均正常。
    将曲轴皮带轮旋转至正时点位，然后将正时检查销装入缸体螺孔并拧到指定位置，顺时针旋转皮带轮，使曲轴定位面接触到正时检查销。接着将正时检查尺卡入凸轮轴卡槽，调整正时链条的张紧度，检查曲轴位置传感器前端与曲轴皮带轮上正时齿的对准情况。各项检查无误后，取出正时检查销进行试车，发现故障依旧。
    确认以上检查项目均没有问题后，维修人员怀疑故障有可能是因为积炭所导致的。维修人员拆下发动机进气岐管检查，发现进气道和进气门位置有大量积炭形成（图1），严重影响了进气量。与用户沟通后得知，该车已经有3年没有清洗过进气道了。

    故障排除：将气门关闭后，清除4个缸的进气道和进气门处的积炭后进行试车，故障现象明显好转。为了更好的维修效果，维修人员又对节气门进行了彻底清洗，故障排除。

相关资料：2012年长安福特福克斯维修手册（含电路图）