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一辆行驶里程约13万km的2006款福特蒙迪欧2.0L轿车。该车因为发动机水温过高，之前在别的修理厂更换过汽缸垫、火花塞、高压线、气门室盖，也清洗了节气门、怠速阀、喷油嘴。进厂时，车主反映怠速时会出现发抖。接车后启动发动机，冷启动后高怠速时发动机运转平稳，但当发动机怠速降到800r/min左右之后，每间隔一段时间（大约10～20s左右）发动机抖动一次，有时会连续抖2～3次，又能平稳运转一段时间。路试过程中，加速良好，未出现自动熄火，且PCM内无故障代码。
故障诊断：发动机有规律的间歇性抖动，应该是有汽缸出现失火现象，而且应该很容易找出失火的汽缸。本想查看发动机数据流里面的汽缸失火数据，但是连接上解码器发现，数据流里面并没有失火数据；因为不是连续的失火，所以也不能通过断缸来判断是哪个汽缸。在这种情况下，只有借助汽车示波器和WPS50OX压力传感器来判断是哪个缸失火了。连接方法如图1、图2所示。
连接好示波器和压力传感器后，启动发动机让其怠速运行，然后等待发动机出现抖动后捕捉到了如图3、图4所示的波形，其中红色为排气脉冲波形，蓝色为用作同步信号的一缸点火信号，并且连续捕捉了十几次，发现2缸失火的次数最多，其次是1缸，4击工失火只有一次，3缸一次都没有。这样就可以先只找2缸失火的原因了。
按照先简后繁的诊断原则，准备先将失火最多二缸火花塞与没有失火的三缸火花塞进行对调后，再检测波形。拆下火花塞时发现该车装的火花塞型号与原车要求的不符。将失火最多的1缸、2缸换上正确型号的火花塞后，再用Pico汽车示波器检测失火情况，这时4缸失火次数最多，并且发动机抖动周期较之前有明显的延长。
将四个缸全部换上正确的型号火花塞后，发动机工作平稳，点火波形如图5所示，确认故障被彻底排除。
