首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 福特维修实例
福特翼虎发动机故障灯异常点亮
来源:本站收集  作者:佚名  2015-05-23 09:28:16

      一辆行驶里程约15.8万km的2006款北美福特翼虎3.0 L车。用户反映:该车发动机故障灯异常点亮,其他并无异常。
      故障排除:用IDS检测,读取的故障代码为P0401,含义为EGR(废气再循环)流量不足。根据维修经验,推断可能的故障原因有:EGR阀卡滞,开启不畅;相关真空管路泄漏或堵塞;EGR电磁阀及其电路故障;EGR管路堵塞;动力控制模块(PCM)故障。
      启动发动机,让其怠速运转,拔下EGR阀上的真空管,然后再拔下 EGR电磁阀处通往进气歧管的真空管并将其与EGR阀相连,此时发动机抖动严重,说明有废气进入气缸,且已影响到发动机的正常工作,同时也说明EGR阀能正常开启,EGR管路无堵塞,以及进气歧管与EGR电磁阀间的真空管路正常。检查EGR电磁阀与EGR阀间的真空管路,无破损;测量EGR电磁阀的供电,有12 V电压;测量EGR电磁阀的电阻,为35Ω左右,正常;直接给EGR电磁阀通电,能听到吸合声,说明EGR电磁阀工作正常;测量EGR电磁阀与PCM间控制线的导通性,正常。对PCM重新编程后试车,故障依旧。

    相关资料:2013年长安福特翼虎维修手册
      诊断至此陷入僵局,难道遗漏了什么影响因素?查看相关维修资料,得知该车EGR系统还有1个用来监测废气流量的压力差反馈废气再循环(DPFEGR)传感器(图1,且DPFEGR传感器信号电压与EGR电磁阀占空比成正比例关系。用IDS读取发动机数据流中的DPFEGR传感器数据,发现无论节气门开度多大、发动机转速多少,甚至脱开DPFEGR传感器)导线连接器,DPFEGR传感器信号电压始终为2.0 V;检测DPFEGR传感器的供电及搭铁,均正常,且信号线的导通性也正常,由此怀疑DPFEGR传感器损坏。

    故障排除:更换DPFEGR传感器后试车,怠速时DPFEGR传感器信号电压为1.02 V,EGR电磁阀占空比为0%,且DPFEGR传感器信号电压会随着EGR电磁阀占空比的增加而增加。交车几周后电话回访,客户反映发动机故障灯未再异常点亮,故障彻底排除。

[1] [2]  下一页

关键词:冀虎

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:9,146.48400 毫秒