测量系统主油压（测量孔如图6所示）时发现换挡杆挂入D挡后主油压与正常车辆不同。

    变速器油温达到正常工作温度且发动机怠速运转的情况下，正常车辆的换挡杆从N挡挂入D挡后压力值可达1000～1100kPa，几秒钟后压力值稳定在500～600kPa，如图7所示。

    故障车辆在相同的测试条件下，换挡杆从N挡挂入D挡后压力值始终在1150～1350kP；之间波动，如图8所示。

    测量换挡杆挂入R挡时的压力，故障车辆与正常车辆基本相同，压力值在700～800kPa之间，如图9所示。

    备注：上述压力数据随变速器油温变化会有较大波动，仅供参考。
    换挡杆位于D挡时，主油压异常（过高）会导致换挡杆挂入D挡时有冲击。
    能够导致主油压异常的原因有：阀体故障，LPC电磁阀（主油压控制电磁阀）故障，PCM对LPC电磁阀的控制异常。还是本着从简到繁的原则，首先利用诊断仪对比检查LPC电磁阀的控制电流曲线，发现异常，如图10所示。

        更换PCM控制模块后，油压及LPC控制电流均恢复正常，故障排除。
        故障总结：处理自动变速器故障首先要弄清传动原理及控制方式，然后遵循由表及里，从简到繁原则排除故障。

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