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福特福克斯轿车无法启动故障排除
来源:汽车维修  作者:佚名  2014-08-11 08:41:48

    一辆2012款长安福特福克斯轿车,发动机型号C6,配有自动变速器,双缸同时点火。该车大修完之后,重新布置了全车线束,起动的时候出现了无法起动的现象。将点火开关置
于起动挡起动发动机,起动机运转而发动机无法起动。从起动挡松开点火开关,发动机仍处在持续起动的过程中,将点火开关断开置于OFF挡位时,发动机才停止自行起动状态。
      故障诊断:刚大修过的发动机,全新的线束,竟然出现了发动机无法起动的现象,着实让我们一头雾水,不知道故障到底出现在什么细节上。从无法起动的故障现象来看,起动机可以运转,首先排除起动系统故障。分析发动机无法起动的原因:(1)正时系统出现错误;(2)点火系统故障;(3)喷油器无法工作;(4)供油系统故障;(5)电控系统故障;(6)缸压不足等。
    首先用故障诊断仪KT660读取发动机控制系统的故障码,显示系统正常(如图1所示)。那么就无法借助故障诊断仪排除故障了。读取发动机控制系统正常,初步判断发动机PCM没有故障。首先从简单的跳火实验入手,起动发动机,高压火花存在而且火花强度正常,说明发动机控制单元PCM能控制点火线圈产生高压电控制点火。用试灯做喷油实验,试灯频闪,说明喷油控制电路也没有问题。接下来检查油泵电路,闭合点火开关,听到油泵工作的声音,也能听到副驾驶部位BCM内部油泵继电器断开的声音,初步判断故障不在供油电路上。

    为了确定故障部位,检查供油压力,仍在正常范围之内。用缸压表检查气缸压力,缸压正常,这就初步判定气缸压力没有问题,正时系统应该不会出错,并专门询问了大修发动机的师傅,也得到了肯定的答复。这就不对了,影响发动机起动的问题已经查了一遍,有油有电有火花有缸压,电控系统没问题,为什么还起动不起来呢?难道在某个环节上疏漏了?机械方面的问题暂时排除,面对零乱的全车线路,应该重新梳理一下了。
    重新从点火、喷油线路入手,测量点火线圈的线束(图2所示正常的点火线圈电路),2#端子在开关闭合时有电源电压,正常。断开发动机的PCM控制单元,测量点火线圈1#端子与PCM C1-24之间的导线阻值∞,断路。重新更换的线路,怎么会断路呢?再次测量点火线圈3#端子与PCM C1-16之间的阻值,竟然也是∞,这就说明点火线圈的2个控制点火的信号线断路?肯定不可能,因为火花实验看到火花,而且全新的线束,2根信号线同时出现断路的可能性很小。经过分析,肯定是在布线的时候,PCM的C1-24应该连接点火线圈的1#端子却连接到点火线圈的3#端子上,这样PCM的C1-16端子应该连接点火线圈的3#端子却连接到点火线圈的1#端子上(如图3所示故障车的点火线圈电路),这样造成该1、4缸点火的时候,PCM控制点火线圈给2、3缸点火,而给2、3缸点火肯定是无效火。而需要点火的1、4缸却没有火花。同样的道理,2、3缸需要点火的时候,火花却出现在了1、4缸,造成有油、有电、有缸压,而发动机无法起动的现象,那么跳火实验看到的火花就是一个假象了。为了验证故障部位,查阅点火线圈的插接器跟电路图,电路图上点火线圈的1#线为黄/.绿线,2#线为紫/灰线,3#线为紫/白线,而故障车上的点火线圈插头(如图4所示),1#线却为紫/白线,3#线为黄/绿线,这就验证了万用表测量时的现象,线路布置时的失误,造成了点火错乱,虽然有火花出现,但需要点火的气缸没有火花,不需要点火的气缸却出现了火花,造成了发动机无法起动的现象。





      故障排除:重新挑开点火线圈1#,3#针脚,调换2根导线的位置,再次测量点火线圈1#端子与PCM C1-24之间的导线阻值为0.1Ω,正常,测量点火线圈3#端子与PCM C1-16之间的阻值,同样为0.1Ω,正常,测量2根导线之间的阻值为∞,没有短路现象,安装插接器试车,发动机起动后运转正常,故障排除。

关键词:福克斯 无法启动

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