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6．波形分析
EGR 控制电磁阀波形如图 3 所示。由图3可知，发动机达到废气再循环工作的条件，PCM即开始用变化的脉宽调制信号推动真空电磁阀，特别是在加速时，对废气再循环系统的要求将更高。在怠速和减速时（此时不需要废气再循环），控制信号切断，真空电磁阀关闭。在任何时候，只要条件符合，上述过程随时都可能发生。
当出现故障时，波形尖峰高度降低（注意：判定性尺度偏差也会使波形尖峰降低），说明废气再循环真空电磁阀线圈短路。如果完全没有控制信号，则说明PCM有故障，也可能是PCM的废气再循环控制条件没有得到满足，或者是连接线、插头等有问题。
7．结束语
大多数汽车都是在行驶或加速过程中才能进入废气再循环控制，否则PCM就不会给废气再循环真空电磁阀信号。利用波形分析，方便快捷，明确问题症结，可以提高故障判断的效率。
