一辆故障里程约4.3万km、配置1.8T发动机的奥迪A3轿车。该车进厂试车确认车主反映现象存在，在打开音响后行驶过程中可听到后部喇叭有比较明显的“吱吱”响声，同时发现响声在发动机提速时最明显。将音响声音调到最小后，进行原地怠速加油也可以听到明显的“吱吱”声。
    通常引起音响喇叭发出“吱吱”声响的故障原因分为音响系统本身部件故障及音响系统受外部信号干扰故障。
   （1）对音响系统本身部件及连接线路供电、搭铁进行检查没有发现异常，对音响系统部件进行逐个替换测试故障依旧，将整个音响系统所有部件都替换后测试故障仍旧，确定音响系统部件正常。
   （2）排除了音响系统本身故障的原因后，诊断为音响系统可能受外部信号干扰导致，查找产生干扰的信号源，由于没有什么专用设备可进行辅助检测，因此只能在保证正常着车并故障重现的状态下对车辆的车载电气控制系统（如仪表、AB5、安全气囊系统等）逐个拔掉测试，故障依旧。又用导线在多媒体控制单元的外壳上引至车身搭铁以增强滤波功能，但故障一样。
（3）怀疑音响的干扰信号源可能与发动机有关，故障出现在着车及提速时，不着车则正常。那么发动机能发出干扰信号源的通常有发电系统及点火高压系统。读取发动机数据块没有发现异常数据（供电电压在正常范围，也无失火或爆震现象出现）。将发电机皮带拆掉后着车测试故障依旧，供电系统正常。
   （4）最后剩下发动机点火高压系统，将点火线圈及火花塞同时更换后试车故障消除，将原车点火线圈装回后测试正常，又将火花塞装回后试车故障再现，此时确认故障是由于火花塞不正常引起。因火花塞外观没有发现异常，但已行驶4万多千米，根据正常保养要求必须进行更新，要求用户更换新火花塞后故障排除。
    故障排除：更换新火花塞后故障排除。
    故障总结：对于FSI发动机，火花塞的工作条件更加恶劣，车辆必须按保养要求的里程数更换火花塞，否则将增加车辆故障排除难度。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0