一辆行驶里程约6万km的2008款奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：该车高速行驶中有时加速无力，最高车速只能达到120km/h。

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。＿查看数据流，空气流量、喷油量、点火电压及失火等信号均正常。连接燃油压力表，测量燃油压力，在标准值范围内。检查火花塞和点火线圈，均正常。检查进气管路，没有泄漏问题，三元催化转换器和排气管没有堵塞。

    考虑到该款发动机是涡轮增压发动机，于是读取涡轮增压器的数据流，发现在高速行驶中数据块115组的增压值只能达到99kPa，而标准值为170～180kPa，压力值明显偏低。对涡轮增压器进行拆检，发现涡轮增压器的叶片轴松动，与轴承之间的间隙过大，导致涡轮增压值过小。更换涡轮增压器，故障彻底排除。涡轮增压器结构见图3-47。

    为了防止涡轮增压器过热，冷却系统的冷却液被引入到涡轮增压的回路中，同时涡轮增压器的转子通过发动机润滑系统进行润滑和冷却。为了防止关闭发动机后出现热量积聚，冷却系统会持续工作一段时间。但即便有这些冷却措施，如果经常在停车后立即关闭发动机，涡轮增压器的热量不能被机油带走，长此以往就会造成增压器叶片轴承和轴过度磨损、松动，导致上述故障。一因此对于带涡轮增压器的车辆，在关闭发动机之前应适当怠速运行一会儿，起到保护涡轮的作用。

相关故障：奥迪A6L发动机加速无力、无法高速行驶