后备箱的钥匙孔位置说明如下所示 ：

在AB位置可以拔下钥匙、钥匙锁芯内部的触点均不闭合，没有信号输出，当前部车门处于开锁状态时，在此位置可以用提手开关以电动方式打开后备箱（开锁电机工作），而如果前部车门锁在防盗锁止状态下时，此位置不能用提手开关打开（电动或手动方式均打不开），因为后备箱内部的中控电机工作使锁块内部锁止。如果后备箱内的开锁电机因故障不能工作时，在此位置且中控电机工作正常的情况下可以使用提手开关手动打开后备箱。

在AB位置时钥匙逆时针转 90°，前部车门全部在防盗锁止状态时，在后备箱处用钥匙拧到此位置可以打开全车锁，当后备箱内的中控锁电机和开锁电机均失灵时，在此位置可以用提手开关以手动方式打开后备箱，钥匙在此位置时不能拔出，而且锁芯位置不能固定，当松手放开钥匙后锁芯位置自动弹回到AB位置，在此位置时锁芯内的触点闭合，棕色线和灰 / 白线相通，向防盗模块发送开锁信号。

在B A位置钥匙向右拧 90°，此位置可以拔出钥匙，此时钥匙锁芯开关的棕色线和蓝 / 红线相通，向防盗模块发送锁止信号，锁止全车锁进入防盗状态，此位无论是手动还是电动方式均无法打开后备箱。

由以上钥匙锁芯的工作过程可以看出，该车后备箱的提手开关有两个作用：一是向防盗模块发送开锁信号，触点闭合时灰/蓝线和黑/棕线相通，由黑 / 棕线输送信号给防盗模块，防盗模块收到信号后便控制开锁电机工作以电动方式打开后备箱 ；二是应急手动方式打开车门，当提手开关内的触点失灵或开锁电机出现故障时，可以把提手开关往上提通过内部的拉杆以机械方式打开后备箱。这一点和帕萨特的设计方式有所不同，帕萨特取消了中控电机，只有一个开锁电机，应急开锁方式是由钥匙逆时针转到底来实现的。我个人认为，帕萨特后备箱的应急开锁方式不如 A6 设计的实用，帕萨特的设计方式容易损坏钥匙，而 A6 则不会出现这种情况。

通过后备箱的控制过程我们可以看出，与棕色搭铁线相连的开关有 ：钥匙锁芯开关、锁块内部开门接触开关（俗称门碰开关）、后备箱提手开关。相连的用电设备有：牌照灯、后雾灯、后备箱开锁电机。由我们的实测数据可以看出，当后备箱的钥匙锁芯处于AB位置时，上述三个开关均处于常开状态，并没有给防盗模块提供信号使全车中控锁进入锁止状态，只有当后备箱的钥匙锁芯处于B A位置时，锁芯开关的棕色线和蓝 / 红线相通，才能使防盗模块收到锁止信号，从而使全车锁工作锁止车门。我们对这一推理又进行了实验，我们把棕色的搭铁线剪断且把后备箱的钥匙锁芯拧到AB位置，打开小灯没有出现中控锁锁止的情况，而当把钥匙锁芯拧到B A位置时，打开小灯后全车出现了中控锁止的情况，这一点在车主那里得到证实。由此可以看出，为什么有些 A6 车的棕色搭铁线折断后不会出现本车所出现的故障了，其原因就是钥匙锁芯位置不同所致。

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