保修期内维修10多次汽车消费维权遭遇退换难-行业新闻-广州维修在线

　买了一辆名牌车，但从购车当日起就开始维修，一年零八个月内修了10多次，在这种情况下，消费者仍不能换车。记者就此事采访相关部门，多位负责人表示，在目前汽车“三包”规定未出台的情况下，汽车确实存在退换难题。　　中国金融大典

　　2005年8月2日，家住武汉的尹女士在该市黄浦科技园某专营店购买了一辆国际名牌轿车，保修期为两年。但是，提车当天她就发现后视镜失灵，后在使用中还出现方向盘晃动、变速箱报警等故障，此后的一年零八个月内该车就维修了10余次。虽说4万多元的维修费可免，但两年的保修期就要过了，以后的维修费就得自己出。“而且，今年5月份有一次刹车失灵，还造成了追尾事故。”每天开车提心吊胆，上月底，尹女士向售车店提出换车，但销售商以没有先例为由，拒绝换车。

　　据了解，今年上半年，武汉市12315中心共受理汽车投诉198件，同比增幅达29.41％，其中质量纠纷占到近一半。但该中心相关负责人称，这些投诉处理中，几乎没有退换车的，很多都是调解修理。

　　汽车退换究竟难在何处？武汉市工商局消保处负责人认为，主要是因为目前没有明文规定退换车的条件，国家的“三包”规定，还未适用于汽车。这样，各汽车经销商都有意无意回避退换车，售车时的合同保证，也仅限于“保修”而不涉及“退换”。另外，汽车出现故障和修理之后，都面临鉴定和举证难的问题。消费者往往被折腾得精疲力竭过了“保修期”后，厂家就借口推脱责任。目前，经工商部门调解，售车店负责给尹女士的车免费全面检测，提交检测报告，并延长两年的保修期。但尹女士说，“希望尽快出台汽车的‘三包’法规，这样我们才有维权的依据。”

　　据悉，今年初，国家质检总局负责人表示，汽车“三包”规定的意见征求工作已接近尾声，有关各方在许多关键性问题上已基本达成一致。

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