在银川，电动自行车数量越来越多，百姓在享受电动自行车带来诸多便利的同时，开始为“高高在上”的修理费烦恼。

一个月前，银川市民虎先生新买的“富士达”牌电动自行车陆续出现问题，最高速度每小时仅1公里，启动电钮松动，一只脚踏杆断掉。应销售店 “5年保修”的承诺，虎先生来到原西门销售店，但已人去楼空。他用10元钱为电动车进行了“体检”，结果是两块电池已坏。他又花15元钱换了只不匹配的脚踏杆。

“热心”的电动车销售商向虎先生推销自己的电池，36伏的一个电池140元，一组三个是380元，就算以旧换新也要350元。虎先生说，自己的电动车才1700元，相比之下，修理费太高。

记者采访发现，市场上车况较好的电动自行车一年要修五六次，车况不好的差不多一年要修十次左右。每次小零件的维修费都不低于30元，重要部位的修理费更高。牛女士说：“去年7月的一场雨浇坏了电动车的电瓶，修理花了600元。”

4月20日，记者在建发家世界找到一家专业维修电动自行车的商铺。挂在内墙上的两排记录本封面上标注了几种电动车品牌名称。这位浙江老板说，这些牌子的电动车零部件都从该店批发，而零售的利润空间很大。该店一根闸丝批发是4元或6元，但记者在新华西街一电动车售卖店了解到，更换这样一根闸丝却要15元。

从电动自行车售卖转行到电动自行车电池售后服务的佘先生说，目前电动车修理市场上没有可参考的标准，因此消费者修车，维修人员张嘴就说需更换部件，一动手就要一二百元，而消费者只能被动接受。这种不透明将随行业的发展和规范被克服，但电动自行车维修业的暴利情况还将持续